交通运输行业是我国减污降碳、协同增效的重点领域。进入“十四五”时期，我国先后发布《减污降碳协同增效实施方案》、《绿色交通“十四五”规划》、《柴油货车污染治理攻坚战行动方案》等多项政策，为交通行业迈向零排放按下加速键。

其中，以卡车为载体的公路运输占据着我国货运的主导地位，是交通行业减污降碳的主要阵地。卡车在汽车保有量中的占比仅11%,却贡献了50%以上的CO₂排放(黄志辉等，2022)、80%以上的NO,以及90%以上的PM排放(生态环境部，2022)。

柴油货车污染治理攻坚战实施以来，我国构建起更加完善的“车-油-路”一体化的排放控制体系，卡车污染控制卓有成效，我国柴油车已经实施国六排放标准，车用柴油硫含量降至10ppm以下，车用尿素监管更严，添加也更加规范。2019-2021年，我国卡车保有量增长了近20%,但PM和NO、排放量下降了6.5%和75%,在卡车快速增长的同时实现了污染物排放量的显著下降。此外，我国新能源卡车市场蓬勃发展，2022年销量较“十三五”末增长了4.6倍，达到17.2万辆。

在实现我国“30-60”双碳目标和空气质量全面改善目标的道路上，卡车行业减污降碳仍任重道远，在能源替代、能效提升、深度减排等方面均需持续发力。如何加速卡车绿色低碳转型，成为各方关注的重要议题。

在此背景下，绿卡研究聚焦卡车自身减排，以第三方视角，通过多源数据评估卡车行业减污降碳进展与成效，识别绿色转型进程中的薄弱环节，从而为行业相关方提供建议参考。与此同时，团队基于研究成果同步发布榜单——《绿卡榜2022:中国卡车及生产企业绿色排行榜》,通过一套独立、客观、公正的评价体系，对中国卡车及其品牌、生产企业的环保及能耗表现进行评估分析，形成绿色榜单，鼓励卡车生产企业在节能环保、能源转型上向行业标杆看齐，也为用车企业、运输企业、卡车司机等用户端购车、用车提供参考，助力全产业链绿色低碳转型。

来源：亚洲清洁空气中心

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