智能驾驶功能不断丰富，ADAS前装量产加速上车，多方位提升用户驾乘体验。

智能驾驶功能快速上车，L2级辅助驾驶功能已经成熟，L2+/L2++级高级辅助驾驶也开始进入定点量产阶段，智能驾驶正在走进家中智能驾驶功能的上车从多方面提升了用户驾驶体验，同时在安全、能耗、效率方面起到积极作用，用户的驾驶习惯正被潜移默化地改变。

自动泊车、NOA领航辅助驾驶等L2.5/L2.9功能正在加速实现定点量产，国内主要自主品牌OEM都已经具备相关的落地时间规划，将于2022-2023年大量进入市场，接受用户的最终检阅。

现阶段的L2.9高级辅助驾驶产品，在功能层面已经基本可以实现点到点的行泊一体行驶自动化，从人类驾驶真正走向了“人机共驾”，向着L3/L4"机器驾驶"形态不断逼近。

整车开发流程复杂程度极高，需要在做好大量设计和验正工作的同时，保证项目执行的进度；在正式量产之前，整车和零部件的开发经历了漫长且极严谨的过程，而SOP则标示着这一项目在开发阶段的最终成功。

站在产业整体来看，量产则意味着现阶段的L2+智能驾驶系统已经不是单一简单区域的DEMO呈现，而是可以进行大规模装载，并且在真实交通场景下运行，可交付消费者广泛使用的成熟产品。

过去两年，车载计算平台的算力正以打破“康尔定律”的速度迅速发展，从10T到200T，再从500T到200T，苏片算力的提升体节撑更急杂智能的自动驾驶算法，持续打通各个场景与功能。

与此同时，路测里程也在随着时间的不断积累，以及更多仿真技术的应用，越来越多的路测数据驱动着自动驾驶算法不断升级、完善，为车企和消费者提供更优秀平稳的体验。

来源：甲子光年

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