当前，以重卡作业的运输行业正面临司机短缺、人力成本上涨以及安全隐患等问题，随着汽车产业转型升级进程的提速，重卡智能化升级迫在眉睫。通过提升重卡智能化水平，不仅提升车辆安全水平，同时利用自动驾驶技术实现重卡运营降本增效，降低司机劳动强度，提升劳动生产率。

对比乘用车，中国重卡高端智能化的商业模式更为清晰，已逐渐在干线物流、港口、矿山等场景实现2级-4级自动驾驶，2022年进入到商业化落地的关键时期。未来，随着重卡智能化加速推进，智能重卡在干线物流、港口及矿区场景渗透率不断提升，易观分析预测，2030年中国重卡智能化市场经济规模将超过万亿元，自动驾驶公司的技术壁垒、产业壁垒、商业壁垒以及数据壁垒是市场竞争的关键。

安全监管及强制法规推动重卡智能化升级。随着安全监管的加严，营运车辆监管范围进一步扩展，国家管理部门对辅助驾驶的安全性越来越重视。在强制法规推动下，一方面，中国重卡智能化市场完善了产品标准;另一方面，车企加快重卡智能化升级进程，迈入高质量的发展阶段。

自动驾驶公司、主机厂与场景方"抱团"，进一步深挖重卡运营价值。智能重卡万亿级蓝海市场，正吸引着自动驾驶公司、主机厂、场景方（干线物流、港口、矿区）等多方共同掘金。未来，为实现重卡商业化价值，自动驾驶公司、主机厂与场景方形成深度捆绑的战略同盟将成为重卡智能化升级的重要模式。

重卡是重型卡车的简称，包括重型货车和半挂牵引车。按照中国汽车工业协会分类标准，载货汽车按照总质量可划分为重卡、中卡、轻卡和微卡四大类，其中总质量>14吨的卡车为重卡

在国内，重卡主要应用在工程建设和物流运输领域，因此从功能上可以分为工程重卡和物流重卡。

中国工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》标准，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，汽车自动化驾驶可分为6个等级，一场"智能化" 升级风暴正席卷中国传统汽车产业;对比乘用车，中国重卡高端智能化的商业模式更为清晰，已逐渐在干线物流、港口、矿山等场景实现2-4级别自动驾驶，2021-2022年进入到商业化落地的关键时期。

来源：易观分析

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