2022年一季度，中国乘用车终端销量仅489万辆，同比下滑9.75%，下滑幅度逐月扩大且为近六年较差成绩，拉响车市警报

2022年初，中国乘用车市场遭遇当头一棒，一季度的终端销量仅有489万辆，同比下滑9.75%，且下滑走势逐月扩大，分别为-4.31%、-11.12%，

-16.07%。如不考虑疫情突然爆发的特殊阶段2020年一季度，对比过去六年，2022年一季度的表现非常差；

2022年一季度，中国乘用车的走势不同寻常，应引起我们汽车行业广大从业者与相关部门的高度警惕

2022年一季度，大众、本田、吉利、日产、奔驰、宝马等多数主流品牌，都遭遇了终端销量的同比下滑，且不乏大幅下滑的

2022年一季度，有表现不错的车企，诸如比亚迪、特斯拉的同比增长分别高达140%、56.39%，但绝大多数车企表现平平，甚至出现较大幅度下

滑，诸如大众、日产、别克等普通主流品牌的下滑幅度都高达30%左右，奥迪、奔驰、宝马三大主流高端品牌都清一色下滑，且幅度都达到了十几个点，吉利、哈弗、长安等主流中国品牌的表现同样乏善可陈；

2022年一季度为何走势疲软，如何应对等，是绝大多数车企的共同课题

2022年一季度，中国车市的疲软表现，与俄乌战争、上海疫情等重大事件的发生节点高度重叠

2022年2月24日，俄乌战争突然爆发，快速推动原油、铜、铝、钴、镍等原材料价格大幅上涨，对全球最大制造业基地的中国，造成了直接与巨

大冲击，尤其是制造业之母的中国汽车产业，导致广大车企的生产成本骤增；由于上海及周边地区是中国汽车产业的核心制造基地与核心消费区域，2022年3月，上海疫情的愈演愈烈，尤其是下旬，采取了部分封城举措，直接冲击了中国汽车制造与当地汽车消费；俄乌战争、上海大疫情等，导致中国股市急转直下，与中国百姓财富的大幅缩水，势必会部分稀释车市消费；

俄乌战争、大海大疫情等，虽然能解释中国车市持续承压的走势，但仍解释不了为什么2022年一季度整体性疲软

来源：易车研究院

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