汽车产业发展至今，各大车企在硬件领域已经经历了漫长的竞争，硬件及其成本持续改善的空间有限，硬件盈利模式将逐渐固化，只能决定智能电动汽车的性能“下限”。而软件可以为车主创造丰富的、可感知的价值以及全新的驾驶体验，是决定智能电动汽车“上限”的重要因素，也是形成汽车差异化竞争的关键。因此，软件和算法逐步成为了车企竞争的核心要素；

在此趋势下，本土车载基础软件开始加速量产上车，开启技术验证，应用层软件也进入百花齐放时期，中国智能电动汽车软件企业随着终端汽车销量的增长也迎来了发展机遇。本报告聚焦于中国智能电动汽车车载软件市场，对技术、市场、标杆企业等进行全方面拆解分析，使行业内外人士可以更直观的了解当下中国汽车车载软件的发展进程与市场动态。

智能化需求带动汽车软硬件解耦，软件架构向服务导向转变：传统分布式电子电气架构开始向域集中式架构转变，而软件也从“信号导向”向“服务导向“转变，基础硬件与嵌入式软件的传统强耦合关系被打破，底层软件与上层应用相互独立；

各层级软件价值占比相对稳定，应用层软件是价值高地：应用层软件直接关乎用户体验，是不同车企竞争的焦点。随着功能持续迭代升级，单车价值占比将持续

占据绝对大头，定制化、个性化、情感化等将成为重要发展趋势；

To B仍是现阶段软件供应商的主要商业模式，C端市场仍待观望：当下，软件供应商依然以To B端的商业模式为主要盈利方式，主要体现为三种形式：一次性收费、软件授权/许可以及以上二者结合衍生的方式。C端市场待特斯拉FSD入华后，或将搅动固有商业模式形成重大变革；

中国车载软件市场挑战与机遇并存：软件的发展带来了许多难以追踪的新型信息安全风险，车企及相关安全团队需要从云、管、端三大方面进行信息安全的防范。

未来，在开源共建的生态合作模式之下，行业内各方将共同努力搭建软件相关标准，同时叠加Al大模型技术，为车载软件赋能“无限高”的增长天花板。

来源：亿欧智库

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