总体而言，2021年亚太地区的直升机机队中共有393架发生变动，比2020年的308架有所增加。这包括91架新机交付、137架二手直升机引进和165架直升机离开机队。

亚太地区一半以上 （57%）的涡轮直升机采用多功能配置用于不同种类任务的执行，自2020年以来增长约2.5%。其余配置类型的直升机在机队中的占比分别为VIP（16%）、执法（7%）、海上作业（7%）、搜索救援（6%）、紧急医疗服务（6%）和飞行培训（2%）。采用多功能、VIP和飞行培训配置的直升机数量有所增长，而采用执法配置的直升机数量则与2020年持平。除上述之外，其他所有配置类型在2021年均有减少。EMS配置的机队减少最多，有29架离开了机队。其次是搜索救援和海上作业机队，分别有4架和2架的降幅。

在飞机价值（重置成本）方面，多功能配置直升机占2021年亚太地区直升机市场总价值（总重置成本）322亿美元的45%左右。值得注意的是，尽管海上作业和搜索救援配置的直升机在机队总数量中占比少于10%，但它们的重置成本占总重置成本的比例分别达到16%和10%。

空客（1，860架）、贝尔（1，233架）和莱昂纳多（468架）以42%、28%和10%的市场份额蝉联亚太地区直升机制造商的前三名。贝尔和空客在净增加数量上表现最好，对比2020年，分别增加了39架和21架，而莱昂纳多和西科斯基直升机则在同一时期分别减少了15 架和4架。

与2020年类似，单发机型是2021年最受欢迎的机型，超过半数的机队（53%）属于这一类别。中型直升机位居第二，但市场份额仅为23%。紧接着的是轻型双发直升机，占比为18%。

来源：亚翔航空

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