分城市级别来看，一线和三线城市选择豪华品牌和中国新势力品牌用户占比下降11%左右，而二线、四线、五线和六线城市选择海外主流品牌用户占比下7%-11%。预计，高线城市的豪华品牌和中国新势力品牌，以及低线城市的海外主流品牌的销量将承压。

从城市级别来看，一、二、三线城市预算在20-50万的用户占比分别下降12%、15%和20%，而四、五、六线城市预算在20-50万的用户分别下降14%、18%和10%，因为受本轮疫情影响较大的多为人口密集的大城市，因此高线城市用户消费降级更明显。

与2021年相比，2022年用户即便选择相同品牌，整体购车预算均有不同程度下调，具体来看，选择中国传统品牌预算在10万以下用户增长8%，而预算在20-25万用户占比下降6%；选择海外主流品牌预算在10-15万用户增长10%，预算在25-35万用户下降7%。消费降级对中国新势力品牌整体购车预算影响最小，虽然预算在25-35万用户下降5%，但预算在50-100万用户却增长4%，用户对中国新势力高价车的认可度提升明显。

2022年5月，针对车市的600亿元购置税减免政策强力推出，10万级别车型预计可节省约5000元，购置税减免确实会影响一部分低预算用户的购车决策，但对25万以上预算用户的购车决策影响相对较弱。在中高预算用户占比下降的背景下，中国传统品牌的高端化持续推进，豪华品牌努力争取更多用户提升市占比，预计2022年高端车市场竞争将愈加白热化。

消费降级的背景下，与2021年相比，用户对品牌的选择也发生了巨大变化，整体用户对中国传统品牌的认可度实现"飞跃式"提升，物美价廉成消费降级优选∶

70后和80后对海外主流品牌和新势力品牌的偏好度下降明显，对中国传统品牌的选择占比分别提升15%和13%。90后和00后对豪华品牌选择占比下降5%和13%，同时对品速不敏感用户占比下降9%，但对中国传统品牌的选择提升分别为14%和17%，可见原来在品牌选择上摇摆不定的年轻用户对中国传统品牌的好感度得到不小的提升。

2022年影响汽车行业的灰犀牛事件频发，汽车产业面临重大挑战。上海疫情引发汽车生产受阻;全球通胀压力巨大，汽车涨价潮袭来;俄乌动荡引发石油价格一再大涨，民众直呼驾车出行太贵。另一方面，用户对未来收入预期降低-裁员潮频上热搜，中小企业生存成难题，餐饮、服装、出口等行业收入下降明显。

作为生活中最大的消费品，不同代际用户对汽车消费的反应不尽相同。预算在35-50万的70后用户下降最明显，预算在25-35万的80后和90后用户下降最多，00后汽车消费降级最明显，10万以下预算用户激增。整体用户预算在10-15万增长最快。整体来看，汽车消费降级非常明显，预计未来高价车销量承压，价格在10-15万车型将受到追捧。

来源：汽车之家研究院

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